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            [輿情監測]徐崢如何進行危機公關處理

            發布者:[db:作者]來源:速推網絡危機公關公司日期:2020-10-11閱讀:

            本篇文章2803字,讀完約7分鐘

            5月28日,紅旗品牌首款高端C級轎車紅旗h7正式面向私人消費市場推出。這種模式位于一汽汽車三大主要業務板塊金字塔的頂端,它的推出成功在一定程度上是曾經在一汽大眾取得輝煌成就的安昌培能否挑起一汽自主品牌復興的試金石。

            [輿情監測]徐崢如何進行危機公關處理

            5月28日,紅旗品牌首款高端C級轎車紅旗h7正式面向私人消費市場推出。這種模式位于一汽汽車三大主要業務板塊金字塔的頂端,它的推出成功在一定程度上是曾經在一汽大眾取得輝煌成就的安昌培能否挑起一汽自主品牌復興的試金石。

            [輿情監測]徐崢如何進行危機公關處理

            在此之前,一汽集團發布的官方消息稱,紅旗h7在不到半年的時間里以省部級領導的身份贏得了800多輛公務車的訂單。在高級領導干部車的后續采購中,一汽也希望紅旗能完全取代奧迪,走當年奧迪的成功之路,以公務車的身份帶動其在私人消費市場的增長。

            [輿情監測]徐崢如何進行危機公關處理

            舉紅旗是安領導下的一汽汽車必須完成的任務,也是一汽股份(一汽集團整體上市平臺)未來上市后必須發揮的藍籌理念。

            另外,對于一汽汽車來說,也是一場拯救奔騰品牌的硬仗,連續兩年銷量快速下滑。5月16日,奔騰品牌首款suv車型x80發布。該產品在銷售和定價方面具有競爭力,投放市場被認為是張安被分配到新一汽汽車以來釋放的又一大效益。

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            保存奔騰

            在奔騰x80的發布會上,在位不到一個月的安鐵成首次正式以一汽轎車新任總經理的身份亮相。此前,他是一汽大眾的總經理。

            在安鐵成之前,原一汽-大眾奧迪品牌銷售事業部執行副總經理于去年7月調任一汽汽車銷售公司,接替葛擔任總經理。

            這兩項任命拉開了一汽集團合資企業高管走向獨立戰場的序幕。對于新上任的安鐵成和張笑君來說,紅旗品牌的復興計劃還是可以慢慢實現的,但是拯救瀕臨絕境的奔騰品牌卻迫在眉睫。

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            近年來,雖然奔騰品牌的產品種類不斷增加,銷售渠道迅速擴大,但其市場終端的銷量卻大幅下降。數據顯示,奔騰品牌銷量已經從2010年巔峰時期的13.2萬輛下降到去年的6.8萬輛。

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            目前奔騰品牌面臨著老產品線無法拉動市場銷量的困境,而去年新上市的歐朗已經失去了動力。最重要的是,其銷售網點的逆勢擴張和馬自達產品在同一平臺上的反復降價,正在進一步吞噬經銷商的盈利能力。

            [輿情監測]徐崢如何進行危機公關處理

            根據去年一汽奔騰在中國的預計銷量6.8萬輛,當時奔騰有230家經銷商,每個經銷商平均交付不到300輛。理論上,自有品牌汽車經銷商出貨量達到800-1000輛才有可能保持相對穩定的利潤。去年奔騰賣車基本虧了。雖然前年賺了一些錢,但是利潤也不大。特別是去年新老領導交接前,新車庫存比較急,最差月份庫存系數超過3.5,利潤經銷商估計不到10%。擁有多家一汽奔騰4s店的大型經銷商集團老板告訴記者,近兩年經營狀況急劇惡化,大大挫傷了經銷商的積極性。

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            中國汽車經銷商協會去年年中發布的新車庫存系數通報也顯示,一汽奔騰品牌在自有品牌庫存系數預警中位列前三。

            上述私人經銷商投資者告訴記者,自去年7月上任以來,張笑君通過一系列措施減輕了經銷商的負擔,包括放緩制造商的供應,停止捆綁歐朗品牌滯銷的新車。到今年第一季度,經銷商庫存基本恢復正常。

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            然而,高庫存和全面的掛失已經導致許多奔騰品牌經銷商退休。一家打算退出奔騰品牌代理的民營汽車經銷商集團老板直言不諱地告訴記者,受制于奔騰自身產品的不足,即使現在推出x80這樣的暢銷suv產品,也很難因為錯失市場機會而全面提升奔騰品牌經銷商的經營業績,而紅旗上市后單獨渠道的建立,意味著奔騰經銷商沒有機會分享紅旗概念的商機。

            [輿情監測]徐崢如何進行危機公關處理

            數據顯示,截至今年第一季度,一汽奔騰經銷商已有20多家陸續退網,占奔騰經銷商數量的10%以上。

            對此,張笑君坦言,奔騰的經銷商數量已經從230家左右減少到200家左右,最重要的是發展優質經銷商,讓他們真正盈利。

            對于安張培來說,更大的挑戰來自于企業內部,即如何通過有效的資源整合來管理旗下的三大汽車品牌紅旗、奔騰、馬自達。

            剛剛上市的奔騰第一款suv產品奔騰x80也是基于馬自達6平臺開發的,價格區間在11.98-18.18萬元,也是老款馬自達6和奔騰b90的密集覆蓋。從技術上來說,奔騰和馬自達是一個家族的,但是在車型平臺上,很多用老馬自達6平臺開發的奔騰車型還是落后馬自達好幾年。這就決定了在市場走勢上,只要馬自達的產品價格稍有波動,奔騰品牌就會受到影響。前面提到的一汽奔騰經銷商老板告訴記者,在老款馬自達6加大促銷力度的時候,壓力最大的是奔騰。更深層次的矛盾來自體制。一汽汽車銷售公司和一汽馬自達銷售公司雖然都是一汽控股,但作為具有獨立法人資格的二級子公司,其經營完全獨立于一汽。在單一產品線的情況下,一汽馬自達只有通過多代共享和老產品不斷降價才能實現可持續的銷售增長。接近一汽汽車高管的分析師告訴記者,兩個二級公司在經營策略上缺乏統一調度和協調,是馬自達降價、奔騰受傷的重要原因。

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            賭紅旗

            對于五年來只靠奔騰b70和奔騰b50產品沖力的一汽奔騰經銷商來說,奔騰x80只是一個后期援軍。奔騰x80在產能配置與實際市場需求嚴重脫節的限制下,能在多大程度上扭轉奔騰兩年的銷量下滑,還有待市場檢驗。

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            但從去年下半年開始,一汽奔騰(包括歐朗)的全國銷量在今年第一季度開始見底。根據一汽汽車發布的季度報告,今年第一季度,奔騰品牌售出新車2.5萬輛,同比增長24%,略高于國內乘用車近20%的平均增幅。

            [輿情監測]徐崢如何進行危機公關處理

            張笑君告訴記者,一汽汽車今年不會公布銷售目標,但將努力使奔騰和歐朗實現相對較大的增長率,明顯快于整個乘用車市場的平均增長率。

            但要想提振今年一汽轎車的銷量,除了依托奔騰和歐朗之外,還要努力提升紅旗的市場表現。

            紅旗進入民營市場,更大的挑戰在于產品和渠道。與奧地利、寶馬、本等高端德國車相比,紅旗現有的H、L系列產品線太短,對于投資加盟的經銷商來說風險太大。同時,獲得奔騰和紅旗代理商的某大經銷商集團老板坦言,這次投資紅旗雖然有風險,但在官車效應的帶動下值得一試。

            [輿情監測]徐崢如何進行危機公關處理

            考慮到投資者對市場風險的擔憂,一汽汽車還將在紅旗h7進入私人消費市場初期,通過鼓勵投資者在紅關市建設展廳,輻射北上廣深等省會一線城市的高端消費者。

            [輿情監測]徐崢如何進行危機公關處理

            根據一汽集團的計劃,紅旗上市后,將傳達其品牌為紅館,依靠奔騰銷售網絡進行售后服務。2014 -2015年,紅旗銷量達到既定規模后,紅旗品牌自建4s店。

            [輿情監測]徐崢如何進行危機公關處理

            隨著公務車在商用車市場的示范效應,紅旗長期超過10萬輛的潛力很大。華泰證券(Huatai Securities)汽車行業分析師姚在一份關于一汽轎車的研究報告中指出,預計紅旗將充分利用購買公務車的歷史機遇,壟斷高端公務車市場。業內也在期待可能由紅旗公務車效應帶動的私人消費。

            [輿情監測]徐崢如何進行危機公關處理

            對于安鐵成和張笑君來說,這是打造好紅旗品牌的最后一站。既然被集團領導調到一汽汽車,就意味著他們在未來的職業生涯中將賭注押在紅旗品牌的復興項目上。前述與一汽汽車高層關系密切的分析師告訴記者,從安鐵成和張笑君在一汽大眾創造的輝煌業績來看,他們不能容忍紅旗項目的失敗。

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